Mihai Serban

29/09/2013

Cazare 2013 – 2014, Busteni, Prahova.

Filed under: camping,CAZARE,turism — admin @ 18:08

Cazare in apartament / vila

http://www.venit.ro/vila_camere.html

Oferta noastra :

Ptr Craciun 2013 inchiriem intreaga casa cu 320 ron/zi minim 3 zile, pentru perioada mai lunga acordam reducere negociabila si o zi gratuit.

Ptr. revelion 2013/2014

Inchiriem intreaga casa cu echivalentul a 700 euro din 28 dec 2013 pana la 02 ianuarie 2014 + o zi gratis (03 Ian 2014). Casa are 3 camere de 2 locuri si o camera de 4 locuri, sufragerie, doua grupuri sanitare. tv cablu digital upc, internet free wifi, incalzire centrala, masini de spalat vase si rufe, bucatarie complet utilata, vesela si tacamuri ptr 12 persoane, terasa cu gratar, loc de parcare in curtea din spatele casei .

fotografii pe http://www.venit.ro/vila_camere.html

Rezervari la 0040745102592, Serban Elena.

 

Pentru posesorii de rulote si autorulote avem locuri disponibile la camping AVIATOR in Busteni, Prahova. deschis permanenet.

rezervari la tel 0745102596

www.ecamping.ro

campingaviator@gmail.com

 

18/08/2013

CENTENAR la Busteni: “BO-BO”, cea mai batrana locomotiva electrica din tara, implineste 100 de ani

Filed under: istorie,turism — admin @ 17:59

25.03.2013

CENTENAR la Busteni: “BO-BO”, cea mai batrana locomotiva electrica din tara, implineste 100 de ani

Intre anii 1899-2007, in incinta Fabricii de Hartie Busteni, judetul Prahova, a functionat PRIMA CALE FERATA ELECTRIFICATA DIN ROMANIA. Patronii fabricii, fratii Carol si Samuel Schiel, au cumparat pentru aceasta linie din Germania, intre anii 1900-1913, trei locomotive electrice de cale ingusta (ecartament 700 mm) care, dupa anul 1948 au devenit PROPRIETATEA STATULUI ROMAN, administrata de Fabrica de Hartie Busteni. 
Acestea sunt PRIMELE SI CELE MAI VECHI LOCOMOTIVE ELECTRICE DIN ROMANIA. Prima locomotivă electrică din România poate fi văzută astăzi de publicul larg, expusă pe peronul gării din Bușteni, grație inițiativei și efortului unor entuziaști păstrători ai tradițiilor orașului, dar și a Căilor Ferate Române, îi amintesc aici pe dl. Butnariu Leonard și dl. Gigi Gavrilă.

Locomotiva tip BO-BO, fabricata in anul 1913 la AEG Berlin, are o lungime totală de 5.700 mm, o greutate de 3,5 tone, cu ecartament de 700 mm. Atașat acestei locomotive este vagonul platformă, fabricat tot în 1913 la Berlin. Acesta are o lungime de 6.500 mm, o greutate de 4,5 tone și este dotat cu frână manuală”.

P1200614-640x480

Locomotiva electrică și vagonetul sunt componente originale ale trenului electric, iar expunerea lor pentru public a fost realizată cu ocazia reabilitării căii ferate Câmpina-Predeal

Au fost trei astfel de locomotive din care s-a păstrat doar una. Despre celelalte doua locomotive stim urmatoarele:

  • Locomotiva tip BO-BO, a fost fabricata in anul 1899 la Uzinele Orenstein & Kopel si modificata in anul 1966 in atelierul Fabricii de Hartie Busteni. Aceasta a fost ridicata la data de 28 iunie 1990 de la Busteni si transportata la Depoul Ciurel (Metrorex, Bucuresti), la initiativa Muzeului CFR Bucuresti si a unor membri ai TREN CLUB ROMAN Bucuresti (ing. Octavian Udriste – fost director Metrou Bucuresti, ing. Serban Lacriteanu – director la SNFM-CFR Marfa din Ministerul Transporturilor, ing. Mircea Dorobantu – Muzeul CFR Bucuresti). Locomotiva in greutate de aproape 2 tone, a fost depozitata initial in fata cladirii administrative a depoului – cu paza permanenta si portar – ulterior a  DISPARUT?!.
  • Locomotiva cu nr. 531/1907, fabricata in anul 1907 la AEG Berlin a fost instrainata de catre Fabrica de Hartie Busteni, iar in prezent se afla in apropiere de Deva, in comuna CRISCIOR, judetul Hunedoara, in incinta unor ateliere particulare care se ocupa cu exportul de locomotive si vagoane.

Ele tractau garniturile de tren industrial care circulau în incinta Fabricii de Hârtie din Bușteni, pe un traseu de cale ferată îngustă electrificată (ecartament 700 mm.) de mai bine de 5 km lungime. Locomotiva electrică a fost fabricată în anul 1913 de AEG Berlin (nr. fabricație 1524), are o greutate de 3.5 tone și este echipată cu un motor de 50 CP care funcționează cu curent continuu 250V. Locomotiva a funcționat fără întrerupere 90 de ani, până în 2003.
Vagoneții au fost produși de aceiași firmă germană putând fi adaptați pentru diverse operațiuni: transportul lemnului venit cu funicularul peste munte, de la exploaratea Brateiu la ”fierăstrău” (de unde și numele cartierului situat mai sus de Hotelul Silva) unde era debitat și cojit și apoi la moara de pastă (acționată hidraulic) unde era transformat în celuloză; transportul sulurilor de hârtie de la mașina de fabricat hârtie la secția finisare, unde era tăiată și devenea hârtie plană; transportul produselor finite din secțiile de producție la rampă CFR din incinta fabricii sau transportul grelelor valțuri metalice din fabrică la atelierul de întreținere, pentru a fi rectificate.

Pentru a trece din Fabricația 1 în Fabricația 2, trenul industrial traversa drumul național, blocând din când în când traficul, spre nemulțumirea conducătorilor auto, dar și spre deliciul copiilor ce asistau veseli la manevrele cantonierului care, fluierând ca la fotbal, schimba macazul și la cele ale frânarului, personaj extrem de important, cocoțat pe platforma ultimului vagon care agita mai tot timpul un steguleț galben. În partea opusă, spre fierăstrău, trenulețul urca șerpuit pe malul drept al pârâului Jepi, pe o linie din care câteva tronsoane se mai păstrează și azi.
Deoarece produsele transportate (lemn, hârtie) erau ușor inflamabile, întreg traseul căii ferate era însoțit de o rețea proprie de hidranți, cu guri de acces din sută în sută de metrii (vreo patru din ele se mai păstrează încă). Curentul electric care acționa locomotiva era produs în incinta fabricii în una din cele cinci micro-hidrocentrale existente sau în centrala electrică acționată cu abur provenit de la centrala termică, curentul fiind apoi transformat în curent continuu într-un post de transformare propriu. Parcurgând aceste date istorice, sunt o mulțime de lucruri care ne uimesc. Acum mai bine de 100 de ani, frații Schiell au introdus în fabrica din Bușteni un concept îndrăzneț la acea epocă și de actualitate azi: transportul intern pe cale ferată, folosirea pentru asta a energiei electrice și mai departe producerea acesteia utilizând resursele naturale existente sau tehnologice proprii.

bv_006_664_115-160x1202-160x1204-160x1201-160x120DSC02160-160x1203-160x120
DSC09832-160x120DSC09830-160x120DSC09831-160x120
p1210278_837-160x120p1210277_100-160x120p1210276_196-160x120
p1210282_106-160x120p1210279_135-160x120p1210280_202-160x120
p1210288_475-160x120p1210286_156-160x120p1210285_504-160x120
p1210289_579-160x120p1210291_350-160x120p1210290_146-160x120
xx-160x120
x-160x120p1210293_683-160x120

30/11/2012

VILA DE INCHIRIAT REVELION 2012/13 BUSTENI

Filed under: CAZARE,turism — admin @ 20:33

Pret 1000 euro (echivalent la curs bnr in lei).

Vila are 4 camere, 10 locuri maxim, 3 wc, unul cu dus, bucatarie, vesela si scule bucatarie , masina de spalat vase si rufe, incalzire centrala gaze, cablu tv upc digital, 3 tv, internet 6gb tomtelecom, wifi liber, terasa si gratar, parcare 5 masini.

Info si rezervari: 0745102592

http://www.venit.ro/vila_camere.html

elena@venit.ro

 

17/09/2012

Camping Aviator Busteni

Filed under: Aviatori,CAZARE,turism — admin @ 07:59

image

07/07/2012

Camping AVIATOR,camping Busteni, Parcare rulote, campare rulote. Busteni, Independentei 64. 0745102596

Filed under: camping,turism — admin @ 11:24

image

In curand veti gasi informatii complete despre camping Aviator, Busteni pe:

www.ecamping.ro

Teren camping rulote / corturi, parcare rulote, autorulote, remorci, barci, autovehicole, dube, turisme. Campingul este imprejmuit , exista sursa de curent si apa calda, dusuri, , internet wifi free, cablu tv upc, iluminat de noapte. Asistenta pentru orice solicitare, reparatie sau intretinere.

- Curent
- Apa, Dus
- internet wireless
- tv cablu
Magazin alimentar, cofetarie, uz casnic, service auto, biserica, parc, magazin piese auto alaturate. Statie autobus Sinaia, Busteni, Azuga, Predeal. Rulotele se pot parca, depozita pe termen lung sau pe zi.Camping. Asteptam sa ne contactati telefonic pentru detalii si informatii suplimentare. tel: 0745102596, campingaviator@gmail.com

N 45 23″ 35.1
E025 32″22,7
 Busteni, Bd. Independentei 64, jud. Prahova,
tel 0040745102596
Pentru preturi    http://ecamping.ro/?page_id=11

06/07/2012

Asteptam turisti la Busteni. E cam liber.

Filed under: CAZARE,turism — admin @ 12:45

image

21/06/2012

2014 avem aeroport la Brasov

Filed under: Aviatori,avioane,turism — admin @ 15:11

Joi, 21 Iunie 2012 15:53

PRESEDINTELE CJ GARANTEAZA: Pâna în 2014 avem aeroport la Brasov

Scris de  

LRBVÎn 2013 va fi finalizata pista, iar investitia de 30 de milioane de euro pentru terminal ar putea fi sustinuta de MDRT.
Presedintele CJ Brasov, Aristotel Cancescu, a anuntat, ieri, ca a doua zi dupa desemnarea câstigatorului licitatiei pentru realizarea pistei Aeroportului de la Ghimbav, firma adjudecatara va trebui sa se apuce de treaba.
„Eu garantez ca pâna în vara anului viitor aceasta pista va fi gata, iar aeroportul va fi gata cu tot cu terminal în 2014”, a spus sursa citata, precizând ca din bugetul din acest an, precum si din cel pe anul viitor vor fi asigurate cele 17 milioane de euro necesare constructiei pistei aeroportului. „Licitatia va fi organizata pe 16 iulie, pentru ca unii, care au interesul ca acest aeroport sa nu se faca, au contestat-o si au amânat procesul de desfasurare”, a completat sursa citata.Primele discutii Aristotel Cancescu – Eduard Hellvig pentru Aeroportul Brasov
De asemenea, seful executivului judetean a declarat ca a discutat cu ministrul Dezvoltarii Regionale si Turismului, Eduard Hellvig, ca o parte din sumele alocate pentru investitii în alte judete sa fie redirectionate catre aeroportul Brasovului. „Asa cum s-au dat bani pentru domeniul schiabil din Poiana Brasov se pot aloca bani si pentru aceasta investitie”, a mai spus sursa citata.
Aeroportul Brasov, o investitie extrem de importanta pentru judetul nostru, n-a fost o clipa pe lista fostului ministru al Dezvoltarii Regionale si Turismului, Elena Udrea. Mai mult, cei din PDL pregatisera redirectionarea banilor catre un aeroport mult mai mic la Sânpetru.

Parteneriatul public -
privat ramâne în discutie
Potrivit administratiei judetene, valoarea investitiei în terminalul aeroportului, care va fi construit dupa ce va fi amenajata pista, este de 30 de milioane de euro. „Vom încerca sa atragem un investitor, care sa îl construiasca el. Este posibil si ca o parte din bani sa vina de la Guvern. Eu îmi doresc ca în actionariatul acestui aeroport sa fim noi, Consiliul Judetean, si Consiliul Local Ghimbav, care a pus la dispozitie o serie de terenuri. De altfel, procedura de expropriere este în toi. Consiliul Local Ghimbav va primi peste doua milioane de euro în acest sens, urmând ca acesti bani sa îi verse în viitoarea societate pe care o vom forma pentru construirea acestui aeroport. Terminalul va fi construit pentru o capacitate de 600.000 de calatori în primul an de operare”, a mai spus seful executivului judetean.

Dupa 16 iulie aflam cine construieste pista
Ziarul nostru a anuntat în urma cu trei zile, în exclusivitate, faptul ca licitatia pentru constructia pistei aeroportului a fost amânata pentru 16 iulie din cauza unor contestatii care au amânat procesul de organizare. Potrivit descrierii contractului scos la licitatie pe SEAP, este vorba despre proiectarea si executia suprafetelor de miscare aeroportuare, urmând a se efectua constructia pistei de aterizare-decolare pe amplasamentul aflat în administrarea CJ Brasov, situat în vecinatatea municipiului Brasov si a orasului Ghimbav. Pista va avea o lungime de 2.820 m si o latime de 45 m, iar valoarea estimata fara TVA este de 17,7 milioane de euro. Durata contractului este de 48 luni, începând cu data atribuirii contractului.

sursa: bzb.ro

02/06/2012

Sfantu Gheorghe 02.06.2012

Filed under: social,turism — admin @ 10:19

Un oras curat cu cetateni imbracati elegant. Tineri educati. Asa da. Mihai

31/05/2012

Patriot sau Fraier ?

Filed under: Aviatori,turism — admin @ 09:13

acum 14 ore ·

  • In cei 38 de ani de zbor am avut privilegiul sa vizitez multe tari( peste 100), multe orase, multe lucruri interesante , locuri celebre sau reprezentative din orasele unde ramaneam pentru o zi sau mai multe .
    Am avut ocazia sa vad tari civilizate ca Elvetia, Germania ,Franta, Luxemburg sau S.U.A. dar..si extrema cealalta India , Angola sau Pakistan .si fara sa vreau, am vazut diferenta, am inteles ce inseamna civilizatia ,dar si saracia si promisciutatea
    Nu voi uita niciodata ospitalitatea ,curatenia si florile de la Kloten de langa Zurich sau de la Singapore, dar nici mizeria si saracia oamenilor ce locuiau in corturile din apropiereaa orasului Calcuta , oamenii ce ieseau dimineata din cimitirele din Cairo sau saracia de la Huambo din Angola.
    Am avut norocul, ca la inceputul carierei , sa zbor cu cativa instructori deosebiti care m-au invatat ca daca tot avem sansa sa calatorim, ar fi pacat sa ramanem numai cu alergatul dupa cumparaturi. Am vizitat muzee, am vazut cum traiesc si chiar am incercat sa inteleg cum gandesc oamenii din alte tari
    Am fost in toate continentele mai putin Antartica ,am vizitat majoritatea tarilor din Europa, o mare parte Asia , in Sud pana la Johanesburg in Nord pana la Keflavik, in Est pana la Bejing sau in Vest pana la Dallas ,am ajuns chiar si in Australia unde am stat de doua ori cate 4 zile
    Dupa atatea tari vazute, o intrebare fireasca care probabil si-ar pune-o fiecare dintre noi ar fi

    -Unde te-ai simtit cel mai bine sau unde ai vrea sa traiesti ?

    Raspunsul sincer este ca numai in Romania ma simt acasa.
    Nu pentru ca este cea mai frumoasa, mai sunt multe locuri in lume cu privelisti fantastice, cu oameni mai educati si mai civilizati decat noi romanii, dar de fiecare data, dupa plecari ce depaseau 7-8 zile abia asteptam sa ma intorc acasa, sa aud vorbindu-se romaneste, sa ma inteleg cu cei din jurul meu si ei sa ma intelega pe mine si asta nu pentru ca nu puteam comunica, ma descurc destul de bine cu limba engleza ci pur si simplu pentru ca aici ma simt acasa.
    Am doi fii de care sunt foarte mandru, amandoi traiesc aici ,s-au realizat profesional in Romania si nu i-am sfatuit niciodata sa plece din tara in care s-au nascut.
    Sunt multe lucruri de criticat la romani. Sunt inca multi de care ne este rusine ca sunt co-nationalii nostrii, multi care in primii sapte ani din viata nu au invatat nimic sau mai bine zis au invatat numai ce nu trebuia, sunt inca multi romani pentru care munca este ceva rusinos oameni care nu-si respecta cuvantul dat.
    Partea dureroasa din zilele noastre este ca dupa 1989 oamenii de valoare care puteau face ceva pentru romani, au facut pasul inapoi, nu s-au implicat in politica si asa a iesit la suprafata numai gunoaiele care se vor in frunte nu pentru binele natiunii ci pentru a ajunge cat mai repede la ciolan.

    Am citit de curand un articol care spunea :
    Când nu te iubește nimeni, trebuie să te iubesti măcar tu.
    Când nu-ți iubește nimeni țara, trebuie să o iubești tu.
    NU E O DATORIE, ESTE O ONOARE.

    Paul Bozga

    Paul Bozga

    Mesaje: 21
    Data de inscriere: 24/02/2011

29/05/2012

Pregatire tur manastiri Moldova

Filed under: turism — admin @ 21:39

image

29mai2012 Traseul va fi parcurs cu 2 rulote in perioada 15 – 30 Iunie

Next Page »

Powered by WordPress